Установка ЯМЗ- 2. Введите код, указанный на картинке: Agro. Server. ru 2. 00. Копирование и использование материалов разрешается только. Т- 1. 50. К — Википедия. У этого термина существуют и другие значения, см. Т- 1. 50. Т- 1. 50. КВыпускался, гг. с 1. Производитель. ОАО ХТЗНазначениеобщего назначения. Тип движителяколёсный. Комплект переоборудования для установки двигателя ЯМЗ 236 на трактор Т-150. Артикул: 236-Т150. Состояние: новое. Стоимость базового комплекта . ![]() Тяговый класс, тс. Скорости движения теоретические вперёд/назад, км/ч. Эксплуатационная масса, т. Расположение. Кабина: среднее. Двигатель: переднее. Основные размеры. Длина, мм. 61. 30. Двигатель ЯМЗ-236Д - шестицилиндровый без наддувный дизельный двигатель мощностью 175 л.с. В мечтах на своём Т-150к поменять СМД на ЯМЗ Вопрос такой что лучше взять 236 или 238. С шестёркой конечно проще,но говорят . Двигатель ЯМЗ-236 на трактор Т-150 после капитального ремонта. Ширина, мм. 24. 00. Высота, мм. 31. 95. База, мм. 28. 60. Колея, мм. 18. 60 и 1. Дорожный (агротехнический) просвет, мм. Двигатель. Марка двигателя. СМД- 6. 2,ЯМЗ- 2. Трансмиссия. Тип трансмиссии. Гидро- механическая. Подвеска и управление. Тип подвескипередний мост установлен на рессорах, задний — крепится к раме жестко. Способ управления поворотомза счёт проворота передней и задней полурам вокруг вертикального шарнира. Тормозарабочие — колодочные на каждое колесо, стояночный — ленточный на валу привода переднего моста. Оборудование. Гидрооборудованиеотдельная раздельно- агрегатная система навесного устройства, отдельная система для управления поворотом, отдельная система для переключения передач. На тракторах, изготовленных после 2. Одновременно выпускается максимально унифицированный с ним сельскохозяйственный энергонасыщенный гусеничный трактор общего назначения Т- 1. Они отличаются ходовыми системами, механизмами поворота, рамами, коробками передач (унифицированными по элементам) и системами управления. Создание семейства унифицированных между собой колёсных и гусеничных тракторов оказалось очень сложной задачей. В настоящее время по этому пути следует знаменитая фирма John Deere (например, John Deere 8. Исторически колёсный вариант (Т- 1. К) трактора был сделан раньше и получил гораздо большее распространение. Трактор Т- 1. 50. К является модернизацией трактора Т- 1. Трактор Т- 1. 50. К выпускается более сорока лет, прошел несколько модернизаций, приведенные в статье технические характеристики относятся к 1. Трактор Т- 1. 50. К имеет модификации: Т- 1. КД — с бульдозерным оборудованием, Т- 1. Т- 1. 57 — лесопромышленный трактор, Т- 1. Т- 1. 55 — лёгкий колёсный тягач. На тракторе Т- 1. К двигатель расположен спереди. К нему крепится муфта сцепления, коробка передач и раздаточная коробка, два выходных вала которые связаны карданными передачами с коническими главными передачами, установленными в заднем и переднем мостах. Дифференциалы главных передач соединены с планетарными конечными передачами, на которых установлены колёса с тормозами. Привод от двигателя к независимому заднему редуктору вала отбора мощности обеспечивается валом, проходящим внутри трубчатых валов муфты сцепления, коробки передач и раздаточной коробки, а затем карданной передачей с промежуточной опорой. Промежуточные опоры обеспечивают совмещение осей симметрии двойных вилок карданов с осью вертикального шарнира, что позволяет при повороте трактора сделать углы карданных передач минимальными. Поворот трактора осуществляется двумя гидроцилиндрами, разворачивающими полурамы относительно вертикального шарнира. Специально для трактора Т- 1. К был разработан дизельный двигатель СМД- 6. Двигатель шестицилиндровый V- образный, жидкостного охлаждения с турбонаддувом. Эксплуатационная мощность — 1. Запуск осуществляется пусковым бензиновым двигателем, который, в свою очередь, запускается электростартером. После прекращения производства двигателя СМД- 6. V- образный, жидкостного охлаждения двигатель ЯМЗ- 2. Д3 эксплуатационной мощностью 1. Запуск электростартерный. Коробка передач имеет несколько диапазонов. Вторичный вал коробки передач снабжен персональными гидроподжимными муфтами, соединяющими его с ведомыми шестернями четырёх передач. При переключении передач сначала включается гидроподжимная муфта последующей передачи, затем выключается гидроподжимная муфта предыдущей передачи. Долю секунды обе муфты включены, что и обеспечивает безразрывность переключения. Диапазоны переключаются при остановке трактора. Задний мост постоянно ведущий, передний — отключаемый. Шумо- , пыле- , виброизолированная, с 2. Кабина находится в зоне центра тяжести, поэтому колебания минимальны и условия труда тракториста максимально комфортны. Состоит из передней и задней полурам, связанных вертикальным (для обеспечения поворота трактора) и горизонтальным (для обеспечения контакта с почвой всех четырёх колёс) шарнирами. Полурамы изготовлены из продольных швеллеров (прокат) и поперечных литых брусьев. Соединены элементы рамы заклёпками. Возможность работы на магистральных дорогах с твёрдым покрытием за счёт колёсного хода и обеспечения габарита по ширине менее 2,5 м. Универсальность. Увеличенная база трактора (расстояние между осями передних и задних колёс), установка одинаковых передних и задних колёс увеличенной грузоподъёмности, наличие свободного пространства на задней полураме позволяют существенно увеличить количество агрегатируемых с трактором сельхозмашин. Повышение надёжности и долговечности. Улучшение условий труда. Повышенные транспортные скорости. Увеличение удельного давления на грунт в два раза, буксования — в три раза. Уменьшение тягового усилия на 2. Уменьшение производительности тракторного агрегата. Увеличение расхода топлива на 1. Увеличение стоимости. Для обеспечения безопасности труда установлена кабина со встроенным каркасом безопасности. Для очистки палубы единственного в ВМФ России авианосца «Адмирал Кузнецов» используется трактор Т- 1. К, на который установлен двигатель истребителя Ми. Г- 1. 5. Задачей данного агрегата, получившего название МТ- 5. Вайнштейн, И. Левитанус, Г. Справочник по тракторам Т- 1. Т- 1. 50. К под редакцией профессора Б. Воспоминания о главном конструкторе (рус.) // Тракторы и сельхозмашины : Журнал. Забелышинский З. К 8. ХТЗ: Нам есть чем гордиться!
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
November 2017
Categories |